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Imagens de shipbuilders e fotos de stock

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Buckler's Hard, em Hampshire, Inglaterra, é uma atração turística popular. Uma aldeia marítima perto de Beaulieu. Buckler's Hard foi o local de nascimento de muitos navios britânicos, incluindo muitos da frota do Almirante Nelson, utilizando a madeira da Nova Floresta. O Hard, sob o controlo do mestre construtor naval Henry Adams, foi responsável pela construção de muitos navios famosos.
Buckler's Hard, em Hampshire, Inglaterra, é uma atração turística popular. Uma aldeia marítima perto de Beaulieu. Buckler's Hard foi o local de nascimento de muitos navios britânicos, incluindo muitos da frota do Almirante Nelson, utilizando a madeira da Nova Floresta. O Hard, sob o controlo do mestre construtor naval Henry Adams, foi responsável pela construção de muitos navios famosos.

Buckler's Hard, Hampshire, Inglaterra. Buckler's Hard, em Hampshire, Inglaterra, é uma atração turística popular. Uma aldeia marítima perto de Beaulieu. Buckler's Hard foi o local de nascimento de muitos navios britânicos, incluindo muitos da frota do Almirante Nelson, utilizando a madeira da Nova Floresta. O Hard, sob o controlo do mestre construtor naval Henry Adams, foi responsável pela construção de muitos navios famosos.

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VALETA, MALTA – 11 DE JANEIRO DE 2020: O navio Gabriela Silang da Guarda Costeira das Filipinas a visitar Malta a caminho de Manila após ter sido entregue pelos construtores navais em França. Com 84 metros de comprimento, é o navio patrulha offshore de casco em alumínio mais longo do mundo.
VALETA, MALTA – 11 DE JANEIRO DE 2020: O navio Gabriela Silang da Guarda Costeira das Filipinas a visitar Malta a caminho de Manila após ter sido entregue pelos construtores navais em França. Com 84 metros de comprimento, é o navio patrulha offshore de casco em alumínio mais longo do mundo.

Navio patrulha offshore da guarda costeira Gabriela Silang OPV-8301 a visitar Malta a caminho das Filipinas. VALETA, MALTA – 11 DE JANEIRO DE 2020: O navio Gabriela Silang da Guarda Costeira das Filipinas a visitar Malta a caminho de Manila após ter sido entregue pelos construtores navais em França. Com 84 metros de comprimento, é o navio patrulha offshore de casco em alumínio mais longo do mundo.

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Quando apanha um passeio de quinze minutos de SeaBus da Estação Waterfront, em Vancouver, para a North Shore, chega ao Cais de Lonsdale, lar do Mercado Público de Lonsdale Quay e de uma variedade de restaurantes e um parque à beira-mar. No exterior do mercado, durante o verão, há frequentemente entretenimento ao vivo.
Quando apanha um passeio de quinze minutos de SeaBus da Estação Waterfront, em Vancouver, para a North Shore, chega ao Cais de Lonsdale, lar do Mercado Público de Lonsdale Quay e de uma variedade de restaurantes e um parque à beira-mar. No exterior do mercado, durante o verão, há frequentemente entretenimento ao vivo.

O Cais de Lonsdale, em North Vancouver. Quando apanha um passeio de quinze minutos de SeaBus da Estação Waterfront, em Vancouver, para a North Shore, chega ao Cais de Lonsdale, lar do Mercado Público de Lonsdale Quay e de uma variedade de restaurantes e um parque à beira-mar. No exterior do mercado, durante o verão, há frequentemente entretenimento ao vivo.

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Duas grandes gruas de construção naval chamadas Sampson e Goliath. Construídas pela Krupps na década de 1960 para a Harland and Wolff, os construtores do Titanic, estas gruas são um marco bem conhecido em Belfast, Irlanda do Norte.
Duas grandes gruas de construção naval chamadas Sampson e Goliath. Construídas pela Krupps na década de 1960 para a Harland and Wolff, os construtores do Titanic, estas gruas são um marco bem conhecido em Belfast, Irlanda do Norte.

Gruas industriais pesadas no famoso estaleiro Harland and Wolff. Duas grandes gruas de construção naval chamadas Sampson e Goliath. Construídas pela Krupps na década de 1960 para a Harland and Wolff, os construtores do Titanic, estas gruas são um marco bem conhecido em Belfast, Irlanda do Norte.

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Duas grandes gruas de construção naval chamadas Sampson e Goliath. Construídas pela Krupps na década de 1960 para a Harland and Wolff, os construtores do Titanic, estas gruas são um marco bem conhecido em Belfast, Irlanda do Norte.
Duas grandes gruas de construção naval chamadas Sampson e Goliath. Construídas pela Krupps na década de 1960 para a Harland and Wolff, os construtores do Titanic, estas gruas são um marco bem conhecido em Belfast, Irlanda do Norte.

Gruas industriais pesadas no famoso estaleiro Harland and Wolff. Duas grandes gruas de construção naval chamadas Sampson e Goliath. Construídas pela Krupps na década de 1960 para a Harland and Wolff, os construtores do Titanic, estas gruas são um marco bem conhecido em Belfast, Irlanda do Norte.

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Sembawang, Singapura – 27 de fevereiro de 2013: vista aproximada do rebocador PSA Marine Scorpio IMO 9253947 a auxiliar um navio a alinhar-se na bacia seca do estaleiro de reparação de Sembawang.
Sembawang, Singapura – 27 de fevereiro de 2013: vista aproximada do rebocador PSA Marine Scorpio IMO 9253947 a auxiliar um navio a alinhar-se na bacia seca do estaleiro de reparação de Sembawang.

Sembawang, Singapura – 27 de fevereiro de 2013: vista aproximada do rebocador PSA Marine Scorpio a auxiliar um navio que chega. Sembawang, Singapura – 27 de fevereiro de 2013: vista aproximada do rebocador PSA Marine Scorpio IMO 9253947 a auxiliar um navio a alinhar-se na bacia seca do estaleiro de reparação de Sembawang

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Placa educativa detalhando a história do arrastador "Cape North" em Lunenburg, Nova Scotia, Canadá. Construído pelos Estaleiros Clare em Meteghan em 1945, foi um dos primeiros arrastadores de peixe fresco no Atlântico. Equipado com um motor Cooper Bessemer de 550 HP, apresentava tecnologia avançada como um radiogoniômetro e um sonar. Sob o comando do Capitão Nepean Crouse, estabeleceu um recorde de captura de quase 370. 000 lbs (16. 783 kg) de peixe.
Placa educativa detalhando a história do arrastador "Cape North" em Lunenburg, Nova Scotia, Canadá. Construído pelos Estaleiros Clare em Meteghan em 1945, foi um dos primeiros arrastadores de peixe fresco no Atlântico. Equipado com um motor Cooper Bessemer de 550 HP, apresentava tecnologia avançada como um radiogoniômetro e um sonar. Sob o comando do Capitão Nepean Crouse, estabeleceu um recorde de captura de quase 370. 000 lbs (16. 783 kg) de peixe.

Sinalização Educativa Descrevendo o Famoso Cabo Norte. Placa educativa detalhando a história do arrastador "Cape North" em Lunenburg, Nova Scotia, Canadá. Construído pelos Estaleiros Clare em Meteghan em 1945, foi um dos primeiros arrastadores de peixe fresco no Atlântico. Equipado com um motor Cooper Bessemer de 550 HP, apresentava tecnologia avançada como um radiogoniômetro e um sonar. Sob o comando do Capitão Nepean Crouse, estabeleceu um recorde de captura de quase 370.000 lbs (16.783 kg) de peixe.

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A Indonésia, como o maior país arquipelágico do mundo, possui uma rica e diversificada história marítima. Um aspeto importante deste património marítimo são os navios tradicionais que têm sido utilizados durante séculos para a navegação, comércio e pesca. Estes navios tradicionais não são apenas parte da história e cultura da Indonésia, mas também continuam a ser utilizados hoje em dia.
A Indonésia, como o maior país arquipelágico do mundo, possui uma rica e diversificada história marítima. Um aspeto importante deste património marítimo são os navios tradicionais que têm sido utilizados durante séculos para a navegação, comércio e pesca. Estes navios tradicionais não são apenas parte da história e cultura da Indonésia, mas também continuam a ser utilizados hoje em dia.

Navio de passageiros a atravessar o Estreito de Bangka. A Indonésia, como o maior país arquipelágico do mundo, possui uma rica e diversificada história marítima. Um aspeto importante deste património marítimo são os navios tradicionais que têm sido utilizados durante séculos para a navegação, comércio e pesca. Estes navios tradicionais não são apenas parte da história e cultura da Indonésia, mas também continuam a ser utilizados hoje em dia.

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A Indonésia, como o maior país arquipelágico do mundo, possui uma rica e diversificada história marítima. Um aspeto importante desta herança marítima são os navios tradicionais que têm sido utilizados durante séculos para a navegação, comércio e pesca. Estes navios tradicionais não são apenas parte da história e cultura da Indonésia, mas também continuam a ser utilizados hoje.
A Indonésia, como o maior país arquipelágico do mundo, possui uma rica e diversificada história marítima. Um aspeto importante desta herança marítima são os navios tradicionais que têm sido utilizados durante séculos para a navegação, comércio e pesca. Estes navios tradicionais não são apenas parte da história e cultura da Indonésia, mas também continuam a ser utilizados hoje.

Barcos de pesca tradicionais em Lampung, Sumatra. A Indonésia, como o maior país arquipelágico do mundo, possui uma rica e diversificada história marítima. Um aspeto importante desta herança marítima são os navios tradicionais que têm sido utilizados durante séculos para a navegação, comércio e pesca. Estes navios tradicionais não são apenas parte da história e cultura da Indonésia, mas também continuam a ser utilizados hoje.

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A Indonésia é um arquipélago composto por 17. 000 ilhas. Os navios são um dos principais meios de transporte que servem o povo da Indonésia há centenas de anos. Além dos navios Pinisi e Funka, existem centenas de tipos de navios tradicionais construídos tradicionalmente por construtores navais em várias regiões da Indonésia, tanto pass.
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Navio de passageiros moderno cruza o mar em Raja Ampat. A Indonésia é um arquipélago composto por 17.000 ilhas. Os navios são um dos principais meios de transporte que servem o povo da Indonésia há centenas de anos. Além dos navios Pinisi e Funka, existem centenas de tipos de navios tradicionais construídos tradicionalmente por construtores navais em várias regiões da Indonésia, tanto pass

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A Indonésia é um arquipélago composto por 17. 000 ilhas. Os navios são um dos principais meios de transporte que têm servido o povo indonésio há centenas de anos. Além dos barcos Pinisi e Funka, existem centenas de tipos de embarcações tradicionais construídas artesanalmente por carpinteiros navais em várias regiões da Indonésia, tanto passados.
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Travessia de Estreito em Barco Tradicional no Norte de Sulawesi. A Indonésia é um arquipélago composto por 17.000 ilhas. Os navios são um dos principais meios de transporte que têm servido o povo indonésio há centenas de anos. Além dos barcos Pinisi e Funka, existem centenas de tipos de embarcações tradicionais construídas artesanalmente por carpinteiros navais em várias regiões da Indonésia, tanto passados

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A Indonésia é um arquipélago composto por 17. 000 ilhas. Os navios são um dos principais meios de transporte que servem o povo da Indonésia há centenas de anos. Além dos navios Pinisi e Funka, existem centenas de tipos de navios tradicionais construídos tradicionalmente por construtores navais em várias regiões da Indonésia, tanto pass.
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Barco a motor moderno a atravessar o Estreito de Bangka, em Sulawesi do Norte. A Indonésia é um arquipélago composto por 17.000 ilhas. Os navios são um dos principais meios de transporte que servem o povo da Indonésia há centenas de anos. Além dos navios Pinisi e Funka, existem centenas de tipos de navios tradicionais construídos tradicionalmente por construtores navais em várias regiões da Indonésia, tanto pass

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Navio interilhas no Leste da Indonésia. A Indonésia é um arquipélago composto por 17.000 ilhas. Os navios são um dos principais meios de transporte que servem o povo da Indonésia há centenas de anos. Além dos navios Pinisi e Funka, existem centenas de tipos de navios tradicionais construídos tradicionalmente por construtores navais em várias regiões da Indonésia, tanto pass

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A Indonésia, sendo o maior país arquipelágico do mundo, possui uma rica e diversificada história marítima. Um aspeto importante deste património marítimo são os navios tradicionais que têm sido utilizados durante séculos para a navegação, comércio e pesca. Estes navios tradicionais não são apenas parte da história e cultura da Indonésia, mas também continuam a ser utilizados hoje.
A Indonésia, sendo o maior país arquipelágico do mundo, possui uma rica e diversificada história marítima. Um aspeto importante deste património marítimo são os navios tradicionais que têm sido utilizados durante séculos para a navegação, comércio e pesca. Estes navios tradicionais não são apenas parte da história e cultura da Indonésia, mas também continuam a ser utilizados hoje.

Barcos de pesca tradicionais balineses na Praia de Sanur. A Indonésia, sendo o maior país arquipelágico do mundo, possui uma rica e diversificada história marítima. Um aspeto importante deste património marítimo são os navios tradicionais que têm sido utilizados durante séculos para a navegação, comércio e pesca. Estes navios tradicionais não são apenas parte da história e cultura da Indonésia, mas também continuam a ser utilizados hoje.

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A Indonésia, como o maior país arquipelágico do mundo, possui uma rica e diversificada história marítima. Um aspeto importante desta herança marítima são os navios tradicionais que têm sido utilizados durante séculos para navegação, comércio e pesca. Estes navios tradicionais não são apenas parte da história e cultura da Indonésia, mas também continuam a ser utilizados hoje.
A Indonésia, como o maior país arquipelágico do mundo, possui uma rica e diversificada história marítima. Um aspeto importante desta herança marítima são os navios tradicionais que têm sido utilizados durante séculos para navegação, comércio e pesca. Estes navios tradicionais não são apenas parte da história e cultura da Indonésia, mas também continuam a ser utilizados hoje.

Noite no Porto de Gorontalo. A Indonésia, como o maior país arquipelágico do mundo, possui uma rica e diversificada história marítima. Um aspeto importante desta herança marítima são os navios tradicionais que têm sido utilizados durante séculos para navegação, comércio e pesca. Estes navios tradicionais não são apenas parte da história e cultura da Indonésia, mas também continuam a ser utilizados hoje.

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A Indonésia é um arquipélago composto por 17. 000 ilhas. Os navios são um dos principais meios de transporte que servem o povo da Indonésia há centenas de anos. Além dos navios Pinisi e Funka, existem centenas de tipos de navios tradicionais que são tradicionalmente construídos por construtores navais em várias regiões da Indonésia, tanto pass.
A Indonésia é um arquipélago composto por 17. 000 ilhas. Os navios são um dos principais meios de transporte que servem o povo da Indonésia há centenas de anos. Além dos navios Pinisi e Funka, existem centenas de tipos de navios tradicionais que são tradicionalmente construídos por construtores navais em várias regiões da Indonésia, tanto pass.

Pequeno Porto Público em Gorontalo. A Indonésia é um arquipélago composto por 17.000 ilhas. Os navios são um dos principais meios de transporte que servem o povo da Indonésia há centenas de anos. Além dos navios Pinisi e Funka, existem centenas de tipos de navios tradicionais que são tradicionalmente construídos por construtores navais em várias regiões da Indonésia, tanto pass

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A Indonésia é um arquipélago composto por 17. 000 ilhas. Os navios são um dos principais meios de transporte que servem o povo da Indonésia há centenas de anos. Além dos navios Pinisi e Funka, existem centenas de tipos de navios tradicionais construídos tradicionalmente por construtores navais em várias regiões da Indonésia, tanto pass.
A Indonésia é um arquipélago composto por 17. 000 ilhas. Os navios são um dos principais meios de transporte que servem o povo da Indonésia há centenas de anos. Além dos navios Pinisi e Funka, existem centenas de tipos de navios tradicionais construídos tradicionalmente por construtores navais em várias regiões da Indonésia, tanto pass.

Barco de velocidade tradicional em Gorontalo. A Indonésia é um arquipélago composto por 17.000 ilhas. Os navios são um dos principais meios de transporte que servem o povo da Indonésia há centenas de anos. Além dos navios Pinisi e Funka, existem centenas de tipos de navios tradicionais construídos tradicionalmente por construtores navais em várias regiões da Indonésia, tanto pass

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A Indonésia é um arquipélago composto por 17. 000 ilhas. Os navios são um dos principais meios de transporte que servem o povo da Indonésia há centenas de anos. Além dos navios Pinisi e Funka, existem centenas de tipos de navios tradicionais construídos tradicionalmente por construtores navais em várias regiões da Indonésia, tanto pass.
A Indonésia é um arquipélago composto por 17. 000 ilhas. Os navios são um dos principais meios de transporte que servem o povo da Indonésia há centenas de anos. Além dos navios Pinisi e Funka, existem centenas de tipos de navios tradicionais construídos tradicionalmente por construtores navais em várias regiões da Indonésia, tanto pass.

Barco de pesca tradicional no leste da Indonésia. A Indonésia é um arquipélago composto por 17.000 ilhas. Os navios são um dos principais meios de transporte que servem o povo da Indonésia há centenas de anos. Além dos navios Pinisi e Funka, existem centenas de tipos de navios tradicionais construídos tradicionalmente por construtores navais em várias regiões da Indonésia, tanto pass

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A Indonésia, como o maior país arquipelágico do mundo, possui uma rica e diversificada história marítima. Um aspeto importante deste património marítimo são os navios tradicionais que têm sido utilizados durante séculos para a navegação, comércio e pesca. Estes navios tradicionais não são apenas parte da história e cultura da Indonésia, mas também continuam a ser utilizados hoje.
A Indonésia, como o maior país arquipelágico do mundo, possui uma rica e diversificada história marítima. Um aspeto importante deste património marítimo são os navios tradicionais que têm sido utilizados durante séculos para a navegação, comércio e pesca. Estes navios tradicionais não são apenas parte da história e cultura da Indonésia, mas também continuam a ser utilizados hoje.

Aldeia de Construção Naval Tradicional no Norte de Sulawesi. A Indonésia, como o maior país arquipelágico do mundo, possui uma rica e diversificada história marítima. Um aspeto importante deste património marítimo são os navios tradicionais que têm sido utilizados durante séculos para a navegação, comércio e pesca. Estes navios tradicionais não são apenas parte da história e cultura da Indonésia, mas também continuam a ser utilizados hoje.

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